|
|
|
|
 |
VW Passat CC nocą - wrażenia z jazdy
|
|
Poznajcie nowe coupe Volkswagena.
|
Nazwa coupe jest w tym przypadku jak najbardziej
uzasadniona. Volkswagen nie chce, aby nowego CC traktowano jako kolejną
wersję nadwoziową Passata, którego modele sedan i kombi na stale wpisały
się już w krajobraz naszych ulic. Passat CC jest o 31 mm dłuższy a przy
tym o 50 mm niższy od sedana. Uczciwie trzeba przyznać że to pierwszy
model VW od kilku lat, na którego patrzy się z przyjemnością. W ślad za
rasowym wyglądem idą w parze właściwości jezdne. Jeździliśmy dwiema
wersjami benzynowymi Passata CC. Model wyposażony w 160-konny silnik TSI,
to podstawowa jednostka benzynowa w ofercie. W praktyce spora jak na tę
pojemność moc i doskonała elastyczność silnika z doładowaniem pozwalają
na sprawne przemieszczanie się. Silnik z ochotą nabiera obrotów, czemu
towarzyszy miły dla ucha stłumiony dźwięk. Przy tym ta wersja dość
oszczędnie obchodzi się z paliwem. Podczas jazd testowych na dystansie
ponad 100 kilometrów, średnie zużycie paliwa wyniosło około 9 litrów.
Dodajmy, że większą część trasy wyznaczono głównymi ulicami Krakowa,
które nawet po 22 bywają zakorkowane.
Komfort jazdy umilają bardzo
wygodne sportowe fotele z wszechstronną (na życzenie elektryczną)
możliwością ich regulacji, efektywna klimatyzacja z nowo zaprojektowanym
panelem i poprawnie działający układ nawigacji z twardym dyskiem. W
zasadzie skupia on w sobie aż pięć urządzeń: układ nawigacji, telefon,
odtwarzanie audio, odtwarzanie DVD i układ wspomagania parkowania.
Wnętrze choć przypomina to z plebejskiej limuzyny wyposażono w kilka
dodatków zarezerwowanych dla wersji CC. Nowa trójramienna kierownica ma
mniejszą średnicę i ozdobiona jest metalową wstawką w dolnej części
wieńca. Inna jest też "architektura" zegarów przypominająca te z
flagowego Volkswagena Phaetona. Ciekawie również prezentuje się nowy
panel sterowania klimatyzacją, zaś po zmroku przytulną atmosferę
zapewniają panele świetlne z diod LED (dostępne za dopłatą) wbudowane w
panele drzwiowe i dolną część deski rozdzielczej. Jak przystało na
rasowe coupe po zapaleniu silnika wskazówki obrotomierza i
prędkościomierza wykonują pełny obrót po skali. Niby niewiele, ale ma
się wrażenie obcowania z czymś więcej niż zwykłym sedanem. Może dlatego
Passat CC jak żaden inny Volkswagen w pełni zasługuje na mówienie o nim
jako "Das Auto" zamiast "Ein Auto".
Pełnię doznań gwarantuje jazda najmocniejszym wariantem CC wyposażonym w silnik 3,6 V6 o mocy 300 KM.
To auto polecamy wszystkim, którzy zdecydowaną cześć rocznych przebiegów
wykonują drogami szybkiego ruchu, lub autostradami. Silnik dysponujący
ogromną rezerwą mocy i sporym momentem obrotowym oraz doskonała,
7-biegową skrzynia DSG drugiej generacji tworzą udany duet.
Testowane auto wyposażono w adaptacyjne zawieszenie DCC montowane
seryjnie w najmocniejszej wersji CC. Układ dysponuje trzema różnymi
programami poprawiającymi i tak dobre właściwości jezdne samochodu.
Procesory stale dobierają tłumienie drgań do rodzaju nawierzchni i
sposobu jazdy kierowcy. Sprawdziłem, działa nieźle. Tryb "sport"
zdecydowanie utwardza zawieszenie i pozwala bezpardonowo odczuć jadącym
niemal każdą nierówność jezdni. Zmienia też oprogramowanie skrzyni
biegów. Kolejne przełożenia zmieniane są znacznie później, a po odjęciu
gazu obroty trzymane są na poziomie 3-4 tysięcy, co przy kick-downie
gwarantuje natychmiastowe "odejście" nawet przy najwyższych prędkościach
dozwolonych w Polsce. Sprzyjająca aura z intensywnymi opadami deszczu
pozwoliła na sprawdzenie układu 4Motion w który wyposażony jest każdy
Passat CC 3,6. Nawet nagłe zmiany kierunku, hamowanie na ciasnych
zakrętach i inne próby wytrącenia auta z obranego toru jazdy okazały
się (na szczęście) bezowocne. Układ ESP miał niewiele do roboty i tylko
kilka razy objawiał swoją obecność miganiem kontrolki. Passat trzymał
się drogi jak przyklejony i nawet na mokrej nawierzchni zapewniał
komfort i przyjemność z jazdy, a przede wszystkim poczucie
bezpieczeństwa i pełnej kontroli nad samochodem. Producent podaje że
średnie zużycie paliwa w tej wersji wynosi około 9 litrów. Może, ale
żeby osiągnąć taki wynik potrzebna jest długa trasa i bardzo delikatne
obchodzenie się z gazem. Najniższy wynik jaki udało nam się uzyskać
podczas jazd testowych wyniósł prawie 14 litrów. Biorąc pod
uwagę moc, pojemność i napęd na obie osie, wynik ten należy uznać za
akceptowalny. Jeżdżący spokojniej koledzy chwalili się wynikami rzędu
10-11 litrów.
Za podstawową wersję z silnikiem benzynowym 1.8 trzeba zostawić u
dilera Volkswagena przynajmniej 108 000 pln, 140-konnego Passata CC z
dwulitrowym dieslem wyceniono na 119 000 pln.
Zaś najmocniejsza wersja 3,6 V6 4Motion uszczupli nasze konto o 178
000 pln. Doposażając ją w komplet elementów z długiej listy wyposażenia
dodatkowego z łatwością przekroczymy pułap 200 000 złotych.
A jak
podróżuje się na tylnej kanapie? Podobnie jak w limuzynie i kombi,
miejsca na nogi jest pod dostatkiem. Passat CC ma zwiększony rozstaw
osi. Z przodu wynosi on 1.553 mm (plus 11 mm), z tyłu zaś 1.557
milimetrów (plus 16 mm). Opadająca linia dachu oczywiście zmniejsza
poczucie przestronności nad głową, ale nie jest to powód do zmartwień
dla Volkswagena i przyszłych nabywców CC, których w Polsce do końca tego
roku ma być 250. I to z prostego powodu. Osoby decydujące się na zakup
Passata CC lub Mercedesa CLS lubią jeździć, a nie być wożone. A tę
funkcję nowe coupe z Wolfsburga spełnia znakomicie. Choćby z tego powodu
Passat CC słabo sprawdzi się w roli taksówki.
Do wykorzystania wyłącznie w celach prasowych z podaniem źródła: Mototarget.pl, fot. Mototarget.pl, Volkswagen
Zdjęcia w dużej rozdzielczości dostępne są w naszym serwisie fotograficznym pod nazwą: Volkswagen Passat CC-premiera w Polsce
|
|
+ Testy, porównania, wrażenia z jazd
|
|
» Miejski łobuz – Suzuki Swift 1.5 GLX Automatic |
| |
 Swift nowej generacji zadebiutował na rynku 3 lata temu jako jeden z najważniejszych modeli Suzuki. To właśnie dzięki niemu japoński koncern dowiódł, że potrafi produkować samochody wysokiej jakości, które znakomicie sprawdzają się na europejskich drogach. więcej »
|
|
» Honda FR-V - Trzecie wcielenie i-CTDi |
| |
 Wielofunkcyjny znaczy również silny i oszczędny. Skojarzenie rodzinnego wielofunkcyjnego modelu Hondy FR-V z pierwszym opracowanym przez firmę silnikiem Diesla było kwestią czasu. Po modelach Accord i CR-V jednostki wysokoprężnej doczekał się minivan FR-V. więcej »
|
|
» Ford S-Max - Mniejszy brat |
| |
 Ostatnie kilka lat na rynku motoryzacyjnym cechował niewątpliwy wzrost popularności aut typu MPV, które z biegiem czasu przekształciły się z powolnych i nudnych stylistycznie produktów służących do transportu rodziny w dynamiczne i emocjonujące obiekty pożądania kierowców oczekujących od samochodu także doskonałych właściwości jezdnych. więcej »
|
|
» Jeep Commander 3.0 CRD vs Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD. Takie same? |
| |
 Mają takie samo logo „Jeep” umieszczone dumnie na charakterystycznej żebrowanej osłonie chłodnicy. Napędzają je te same trzylitrowe turbo-diesle o mocy 218 KM.
Mają podobne ceny i niemal identyczne osiągi i właściwości w terenie. Czy w związku z tym jest coś, co je różni i czy któryś zasługuje na miano „lepszego”? więcej »
|
|
» Honda Civic sedan - Najmłodszy w rodzinie |
| |
 Pięciodrzwiowa wersja Hondy Civic stanowi wzór sportowego hatchbacka XXI wieku, sedan zaś jest skierowany do konserwatywnych klientów, którzy bardziej od drapieżnego i futurystycznego kształtu nadwozia cenią sobie funkcjonalność i klasyczne linie. więcej »
|
|
» Hyundai Getz - mały wielki "koreańczyk" |
| |
 Mały na zewnątrz, przestronny w środku – oto najkrótsza charakterystyka Hyundaia Getza, który od momentu premiery w Genewie w 2002 roku bije rekordy sprzedaży na całym świecie. Również w Polsce auto zyskało wielu zwolenników, gdy w 2003 roku zastąpiło model Atos i na stałe wpisało się w krajobraz naszych dróg.
więcej »
|
|
» French Open. Peugeot 207 CC 1,6 THP |
| |
 Pierwszy raz turniej tenisowy o tej nazwie zaliczany do Wielkiego Szlema rozegrano w Paryżu na kortach imienia Rolanda Garrosa w 1925 roku. Dziesięć lat później Peugeot zaprezentował światu model 401 Eclipse - pierwszego w historii kabrioleta z otwieranym elektrycznie metalowym dachem. Sprawdzimy czy najnowszy spadkobierca tej koncepcji, Peugeot 207 CC jest równie ekscytujący. więcej »
|
|
» Taki dobry, czy taki modny? Audi Q7 3,0 TDI |
| |
 Audi wytwarzające od dziesięcioleci auta z napędem na cztery koła, dopiero w 2005 zdecydowało się na pokazanie SUV-a z „krwi i kości”. Model Q7 zrobił to dosłownie w wielkim stylu. Od momentu swej premiery bije rekordy popularności w tym segmencie. Na przykładzie wersji wyposażonej w trzylitrowy silnik TDI sprawdziliśmy, czy jego popularność jest wynikiem zastosowanej technologii i praktycznej przydatności, czy może panującej od kilku lat mody na tego typu pojazdy. więcej »
|
|
» Moda na ekologię. Renault Clio TCE Rip Curl |
| |
 Renault Clio TCE to jeden z przedstawicieli najnowszej linii modeli francuskiego koncernu, oznaczonej jako „eco2”. Samochód z założenia jest zatem ekologiczny i ekonomiczny, a dodatkowych emocji dostarczają elementy stylistyczne sygnowane przez firmę Rip Curl – znanego producenta sprzętu snowboardowego i surfingowego. więcej »
|
|
» Mr Proper. Ford Focus 1.6 |
| |
 Ford Focus pierwszej generacji zdumiewał pod każdym względem. Nowatorski design nadwozia przyciągał wzrok przechodniów, futurystyczne wnętrze urzekało oryginalnością, a doskonałe właściwości jezdne dostarczały sportowych doznań. Czy następca popularnego kompaktu jest w stanie utrzymać dobre imię protoplasty, szczególnie w obliczu coraz większej konkurencji w tym segmencie? więcej »
|
|
» Francja elegencja. Citroen C4 HDI Exclusive |
| |
 Kompaktowy Citroen C4, będący w sprzedaży od 2004 roku, nadal przyciąga wzrok nowoczesną stylistyką. W testowanej przez nas wersji Exclusive, swoim wyposażeniem i ceną bliżej mu jednak do flagowego Citroena C6. więcej »
|
|
» Witamy w pierwszej klasie. Renault Espace 175 dCi |
| |
 Bycie najlepszym niesie ze sobą pewne problemy. Wszyscy próbują ci dorównać, więc mimowolnie starasz się zrobić wszystko, aby utrzymać pozycję lidera. Wiele w tym temacie ma do powiedzenia Renault, które już od 1984 roku skutecznie pozostawia w tyle wszystkich, którzy za cel obrali sobie pokonanie mistrza segmentu MPV – model Espace. więcej »
|
|
» Witamina C - Mercedes C220 CDI |
| |
 Jeśli się powiedziało A, trzeba powiedzieć B. Jednak w przypadku Mercedesa to nie Klasa A, B czy nawet S jest motorem napędowym sukcesu koncernu ze Stuttgartu. Najpopularniejsza jest bowiem Klasa C, której od momentu debiutu pierwszej generacji w 1993 roku sprzedano już ponad 1,5 miliona egzemplarzy. Sprawdziliśmy jak w roli klasowego prymusa sprawdzi się model C220 CDI Elegance. więcej »
|
|
» Władca Pierścieni - Audi A5 3.0 TDI |
| |
 Kusi wspaniałymi kształtami autorstwa „Maestro De Silvy”, 24 diodami LED rzucającymi zalotne spojrzenia za dnia i po zmierzchu oraz miejscem dla dwojga w kabinie pierwszej klasy. Wspaniale pachnie i szybko zabiera się do pracy (roboty:). Oto pierwsze Audi które wygląda tak dobrze, że czasem masz ochotę wysiąść i jeszcze trochę na niego popatrzeć. Szczególnie w testowanej przez nas wersji 3.0 TDI. Paradoksalnie ten wspaniały silnik i równie doskonała 6-biegowa skrzynia biegów pasują do A5 jak kwiatek do kożucha. Ale po kolei.. więcej »
|
|
» Koreański Champion - Hyundai Tucson 2.0 CRDi |
| |
 Hyundai spędził ostatnie kilka lat na kreowaniu nowego wizerunku, podwyższaniu jakości swoich produktów oraz dostarczaniu klientom nowoczesnych rozwiązań technologicznych za przystępną cenę. Tucson to doskonały przykład na to, że koreański koncern zmierza w odpowiednim kierunku. więcej »
|
|
» Wilk w owczej skórze - Skoda Octavia 1.8 TSI |
| |
 Skoda, jakich na ulicach polskich miast wiele. Poprawne stylistycznie nadwozie, przestronne i poukładane wnętrze, kompromisowo zestrojone zawieszenie... można by rzec nuda – jak w polskim filmie. Wystarczy jednak przekręcić kluczyk w stacyjce i mocniej dodać gazu, a nic już nie będzie takie samo... więcej »
|
|
» Citroen C5 2.2 HDi |
| |
 Nowy Citroen C5 już niedługo wyjedzie na ulice polskich miast. Oznacza to, że ostatnie egzemplarze modelu poprzedniej generacji wciąż pozostają w ofercie autoryzowanych dealerów marki. Czy warto zainteresować się nieco podstarzałą już rodzinną limuzyną? więcej »
|
|
» Ekspres Świętego Mikołaja - Volvo V70 T6 |
| |
 Tą postać zna każdy. Przedstawiany jako starzec z okazałą brodą, w czapce z pomponem, z workiem prezentów i pękiem rózg w ręce, 6 grudnia (w rocznicę śmierci Świętego) grzecznym dzieciom przynosi prezenty a niegrzecznym, na ostrzeżenie, rózgę. Jego ojczyzną jest Laponia - region w północnej Europie, obejmujący swoim zasięgiem Półwysep Kolski w Rosji oraz północne tereny trzech państw nordyckich: Finlandii, Szwecji i Norwegii. więcej »
|
|
» Mieszanka wybuchowa - Dodge Nitro 2,8 CRD |
| |
 Nie od dziś wiadomo, że Amerykanie lubią wszystko w formacie XXL. Szczególnie jeśli chodzi o samochody. Kiedy w 2002 roku po raz pierwszy Dodge zaprezentował concept car o wdzięcznej nazwie M80, centralę zalały liczne głosy zachwytu i pytania „Kiedy takie auto trafi do produkcji?”. Jak przystało na kolebkę demokracji, Amerykanie nie schowali projektu do szuflady i atrakcyjna stylizacja auta koncepcyjnego trafiła niemal bez zmian do salonów pod postacią prawdziwie wybuchowej mieszanki – Dodge’a Nitro więcej »
|
|
» Kochanie, zmniejszyłem naszego Commandera! Jeep Patriot |
| |
 Jeep Commander to rasowy SUV w stylu Jeepa. Kanciasty, pojemny, luksusowo wyposażony i niestety z racji swej ceny niedostępny dla większości z nas. Podobnie zresztą ma się sprawa z modelem Grand Cherokee. Piękny, ale drogi. Ale na szczęście Jeep poszedł po rozum do głowy i oprócz nowego Wranglera proponuje kompaktowe terenówki po przystępnej cenie. Jedną z nich jest Jeep Patriot. więcej »
|
|
» Magic Van. Chrysler Grand Voyager 2,8 CRD |
| |
 Tak Chrysler w 1983 roku reklamował swój najnowszy produkt – model Voyager. Pojemne auto nie odbiegało wymiarami zewnętrznymi od ówczesnych limuzyn klasy średniej, za to dzięki sprytnemu rozplanowaniu przestrzeni wewnątrz, oferowało znacznie więcej miejsca dla pasażerów i ich bagażu od sedanów i kombi, których używali Amerykanie. więcej »
|
|
» Twardziel. Jeep Cherokee 2,8 CRD |
| |
 W bogatej palecie modeli Jeepa znajdziemy zarówno luksusowe SUV-y jak i kompaktowe auta puszczające oko w kierunku młodszej klienteli. Ale żelaznym punktem oferty są auta, którymi zaraz po wyjeździe z salonu możemy udać się w trudny teren. Jednym z nich jest nowy Jeep Cherokee. więcej »
|
|
» BMW xDrive Test Days 2009 |
| |
_29739.JPG&w=40) Ostatni weekend kwietnia stał się początkiem tegorocznego cyklu imprez pt. BMW xDrive Test Days 2009, które pozwolą zaproszonym na nie gościom poznać zalety inteligentnego systemu napędu czterech kół BMW xDrive, zgłębić tajniki eko-technologii EfficientDynamics, wypróbować opony typu RunFlat w ekstremalnej jeździe oraz poczuć na własnej skórze system szkolenia kierowców z jakim można spotkać się podczas uczestnictwa w prowadzonych na całym świecie szkołach BMW Fahrer Training. więcej »
|
|
» Mazda5 - Remedium |
| |
 W życiu każdego mężczyzny przychodzi taki czas, kiedy należy porzucić chłopięce marzenia o sportowym kabriolecie czy mocarnym coupe i zweryfikować wyobrażenia o idealnym środku transportu. Może i udałoby się zmieścić żonę, dwójkę dzieci, psa i całe mnóstwo pakunków do piekielnie mocnego „hothatcha”, ale wówczas należałoby zapomnieć o komforcie podróżowania, nie wspominając o radości z jazdy. Co zatem wybrać, jeśli kompaktowe kombi wydaje się za małe, SUV nieporęczny, a van zdecydowanie za duży? Odpowiedź jest prosta – auto z segmentu minivan, którego przedstawicielem jest Mazda5. więcej »
|
|
» Hyundai i30 CW CRDi – Europejski Koreańczyk |
| |
 Hyundai i30 nie jest typowym samochodem koreańskim. Projekt nadwozia uwzględnia gusta mieszkańców Starego Kontynentu, we wnętrzu zastosowano materiały dobrej jakości, a całość składana jest w nowoczesnej fabryce w Czechach. Nawet cena hojnie wyposażonego modelu kombi z oszczędnym silnikiem diesla jest europejska, ale akurat ten aspekt nie do końca przemawia za wyborem „i-trzydziestki”. więcej »
|
|
» Lexus GS 300 i Honda Legend, czyli Luxus made in Japan |
| |
 Czym powinna charakteryzować się prestiżowa limuzyna za ćwierć miliona złotych? Na pewno oprócz doskonałego systemu alarmowego, powinna mieć pełne wyposażenie w zakresie komfortu i bezpieczeństwa oraz dostateczny zapas mocy w każdej sytuacji. Precyzyjny układ jezdny i zapewniające odpowiedni komfort zawieszenie. Dobrze jest również, gdy limuzyna z tej półki cenowej umiejętnie podkreśla status majątkowy właściciela, a w razie potrzeby spełnia funkcję reprezentacyjnego auta w firmie. Wszystkie te cechy spełniają dwaj japońscy przedstawiciele tego segmentu, które poddaliśmy porównaniu i naszej ocenie. więcej »
|
|
» Peugeot 508 SW - francuska elegancja |
| |
 Peugeot 508 to samochód, któremu francuska marka powierzyła bardzo trudną misję. Musi nie tylko zjednać klientów, którzy wcześniej jeździli modelami 407 i 607, ale także przekonać do siebie kierowców uznających wyłącznie auta niemieckich marek. więcej »
|
|
» Poprawny do bólu - VW Passat 2.0 TDI 170 |
| |
 Tak jak w każdym samochodzie również w Volkswagenie Passacie można doszukać się wielu wad. Ale nawet zagorzały przeciwnik niemieckich aut po przejechaniu nim, powiedzmy tysiąca kilometrów prawie na pewno zmieni zdanie i doceni szereg jego niezaprzeczalnych zalet. W naszym teście „ukochany przez wszystkich” Passat w najbogatszej wersji Highline z silnikiem TDI 170. więcej »
|
|
» Prawie jak SUV. Honda CR-V vs Mitsubishi Outlander |
| |
 Oba są bestsellerami na świecie i aby je kupić czeka się miesiącami. Amerykanie tak pokochali model CR-V, że fabryka Hondy w Ohio nie nadąża z produkcją i uruchomiono import tych aut bezpośrednio z Japonii. Polscy nabywcy zamawiający teraz CR-V mogą liczyć na odbiór auta nie wcześniej, niż we wrześniu. Od rozpoczęcia sprzedaży na Mitsubishi Outlandera zebrano już ponad 700 zamówień od polskich klientów. Czym tak naprawdę kuszą i co mają do zaoferowania? więcej »
|
|
» Citroen C4 Grand Picasso - Pod osłoną nieba |
| |
 Może Citroen C4 Grand Picasso nie jest tak szybki jak Subaru Impreza, ani tak zwinny na zakrętach jak MINI, ale jako minivan jest niemal doskonały. Przedstawiamy wrażenia z jazd tym niekonwencjonalnym i funkcjonalnym modelem Citroena więcej »
|
|
|
|
|
