Nie tylko dla kobiet
Francuzi przypomnieli sobie o kabrioletach z metalowym dachem dopiero siedem lat temu, przedstawiajÄ…c Peugeota 206 CC. Ten model staÅ‚ siÄ™ prawdziwym bestsellerem i wielokrotnie brylowaÅ‚ w statystykach sprzedaży, stajÄ…c siÄ™ najlepiej sprzedajÄ…cym siÄ™ kabrioletem na Å›wiecie wyposażonym w rozkÅ‚adany metalowy dach. Z czasem konkurenci opracowali swoje propozycje w tym segmencie. RozwiÄ…zania techniczne i poziom bezpieczeÅ„stwa jakie oferowaÅ‚ Peugeot 206 CC coraz bardziej odstawaÅ‚ od rywali. Nowa broÅ„ Peugeota nazywa siÄ™ 207 CC i jest to z pewnoÅ›ciÄ… jedno z aut za którymi oglÄ…dajÄ… siÄ™ nie tylko kobiety. WyglÄ…da równie dobrze z rozÅ‚ożonym jak i schowanym dachem. Jego smukÅ‚ej i zwartej sylwetce trudno odmówić typowego francuskiego smaku i odrobiny erotyzmu. Rozmiar ma znaczenie i może dlatego 207 CC jest nie tylko o 20 cm dÅ‚uższy od 206 CC, ale jest też najdÅ‚uższym autem w segmencie.

Magiczny dach
Proces przeobrażania coupe w cabrio trwa 26 sekund, co ilustruje multimedialny piktogram na wyÅ›wietlaczu umiejscowionym w górnej części konsoli centralnej. Peugeot 207 CC jest jedynym autem w tej klasie, w którym odbywa siÄ™ to caÅ‚kowicie automatycznie i nie wymaga rÄ™cznego odblokowywania żadnych zaczepów. MaÅ‚ym zgrzytem jest dość surowy i niemiÅ‚y odgÅ‚os kiedy ciężka metalowa pokrywa zetknie siÄ™ z przednim sÅ‚upkiem, co nastÄ™puje po 29 sekundach od przyciÅ›niÄ™cia przeÅ‚Ä…cznika na konsoli Å›rodkowej. Po zÅ‚ożeniu dachu można delektować siÄ™ bezkresnym niebem i szumem wiatru, pod warunkiem jednak że w stronÄ™ sÅ‚oÅ„ca zabierzemy tylko jednÄ… osobÄ™. Co prawda za wygodnymi przednimi fotelami znajdujÄ… siÄ™ siedzenia, ale sam Peugeot nazywa je „pomocniczymi” i tego siÄ™ trzymajmy. Poza tym komfort jazdy tego typu autem z prÄ™dkoÅ›ciÄ… wiÄ™kszÄ… od spacerowej możliwy jest dopiero po zamontowaniu tzw. windshota zwanego przez Peugeota windstopem. Jego konstrukcja wyklucza jednoczesne korzystanie z tylnych siedzeÅ„. Przyjemność z jazdy kabrioletem w znacznym stopniu zależy od sztywnoÅ›ci jego konstrukcji. Pod podwoziem 207 CC zamontowano przekÄ…tnie dwie podÅ‚użnice minimalizujÄ…cy tendencje do wibracji karoserii podczas jazdy. ZmniejszajÄ… one też przeÅ›wit 207 CC o czym należy pamiÄ™tać wyjeżdżajÄ…c na przykÅ‚ad z garażu ze stromym podjazdem.

Niemiecko-Francuskie serce 207 CC
Pod maskÄ… testowanej wersji pracowaÅ‚ 1,6 litrowy silnik THP z turbosprężarkÄ… o mocy 150 KM skonstruowany we wspóÅ‚pracy z BMW i napÄ™dzajÄ…cy także MINI Coopera. Ta nowoczesna jednostka o zmiennych fazach rozrzÄ…du nie odmawia wspóÅ‚pracy nawet podczas szybszej jazdy. Innowacyjna sprężarka typu Twin Scroll umożliwia dopÅ‚yw 240 Nm już od 1400 obr/min. Zjawisko „turbodziury” w tym przypadku jest niemal nieodczuwalne. Jednostka chÄ™tnie wchodzi na obroty, czemu towarzyszy nienatarczywy dźwiÄ™k silnika. Dynamiczna jazda powoduje ubytek z baku okoÅ‚o 10 litrów paliwa po każdych stu kilometrach. Jeżdżąc spokojniej i delektujÄ…c siÄ™ krajobrazami, apetyt 207 CC spada do 8l/100 km. Dla oszczÄ™dnych Peugeot proponuje też 120-konny wariant tego silnika, lub 110-konny model wyposażony w silnik wysokoprężny HDI o tej samej pojemnoÅ›ci skokowej. Znacznie gorzej od silnika pracuje mechanizm manualnej 5-biegowej skrzyni biegów. To duża wada Peugeota, która akurat w przypadku 207 CC może irytować podobnie jak w testowanej przez nas wczeÅ›niej wersji hatchback. Podczas szybkiej jazdy daje znać również niemaÅ‚a masa wÅ‚asna pojazdu. Deklarowane przez producenta 8,6 sekund jest dobrym wynikiem, choć podczas maksymalnych przyÅ›pieszeÅ„ czuć ciężar auta wynoszÄ…cy 1418 kg.

Zwinny jak coupe
Peugeot wyposażyÅ‚ model 207 w precyzyjny i wyważony ukÅ‚ad kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem, który sprawia że auto prowadzi siÄ™ pewnie i przyjemnie nawet na szybko pokonywanych zakrÄ™tach. Komfort jazdy po naszych „drogach” pogarszajÄ… niskoprofilowe opony i 17-calowe obrÄ™cze kóÅ‚ w jakie wyposażono testowy pojazd. Dodatkowo zawieszenie 207 CC zestrojono bardzo sztywno, niemal sportowo, przez co jego pasażerowie odczujÄ… nie tylko na plecach każdÄ… wiÄ™kszÄ… nierówność. Z kolei nawet gwaÅ‚towna zmiana kierunku jazdy nie wywoÅ‚uje nieprzewidzianych reakcji. W razie problemów, do akcji wkracza zdecydowanie system ESP. Po przekroczeniu 50 km/h nie da siÄ™ go wyÅ‚Ä…czyć

Na zakupy w sam raz
Kobiety bÄ™dÄ…ce dotÄ…d gÅ‚ównymi odbiorcami modeli CC muszÄ… pamiÄ™tać o skromnej przestrzeni bagażowej. Faktem jest jednak, że na romantyczny wypad na weekend możliwoÅ›ci transportowe 207 CC sÄ… w zupeÅ‚noÅ›ci wystarczajÄ…ce. Podobnie jak na zakupy – nawet te duże. Przy zÅ‚ożonym dachu bagażnik kurczy siÄ™ z 370, do 145 litrów, dlatego na czas podróży warto rozÅ‚ożyć dach i skorzystać z wydajnego ukÅ‚adu automatycznej klimatyzacji dwustrefowej montowanej w tej wersji seryjnie. Peugeot 207 CC dziÄ™ki metalowemu pÅ‚aszczowi jest kabrioletem, którym możemy cieszyć siÄ™ przez caÅ‚y rok, czego nie można powiedzieć o autach wyposażonych w miÄ™kkie brezentowe, lub materiaÅ‚owe dachy.

Droga przyjemność
Jak każda Å‚adna (co wcale nie oznacza praktyczna) rzecz, 207 CC kosztuje niemaÅ‚o. NajtaÅ„szy model Intense o mocy 120 KM to wydatek przynajmniej 74 500 zÅ‚otych. Testowana przez nas wersja Sport 150 doposażona w szereg dodatków przekroczyÅ‚a magicznÄ… granicÄ™ 100 tysiÄ™cy zÅ‚otych. WywindowaÅ‚a jÄ… miÄ™dzy innymi nawigacja satelitarna za 9200 zÅ‚otych i wymagany przy jej zamówieniu dyfuzor zapachów za 200 zÅ‚otych i zmieniarka za 1500, pakiet skórzany za 5500 zÅ‚otych i kilka innych gadżetów. Jednak już w cenie podstawowej tego modelu wynoszÄ…cej 86 900, znajdziemy w standardzie niemal wszystko czego można sobie zażyczyć w aucie tego typu. No, może oprócz windszota, za który warto dopÅ‚acić 1000 zÅ‚otych. Jak widać Peugeot 207 CC nie jest autem dla każdego, ale każdy kto znajdzie siÄ™ za jego kierownicÄ… poczuje siÄ™ na pewno wyjÄ…tkowo.

Do wykorzystania wyÅ‚Ä…cznie w celach prasowych z podaniem źródÅ‚a: Mototarget.pl fot.: Mototarget.pl