• W najnowoczeÅ›niejszej "Fabryce Pogody" można pozorować różnorodne warunki klimatyczne, od zamieci Å›nieżnej po ogromny upadÅ‚, od wysokiej wilgotnoÅ›ci po porywiste wiatry.

• Zaawansowany nowy projekt Forda umożliwia kierowcom korzystanie z pojazdów, które przetrwaÅ‚y warunki panujÄ…ce na Saharze, na Syberii oraz w rejonie najwyższych alpejskich szczytów.

• Ford inwestuje ponad 70 milionów euro w nowy obiekt w Niemczech. Miejsce okreÅ›lane jako „marzenie inżyniera” jest zarówno najcieplejszym, najzimniejszym punktem Europy, jak i najwyższym punktem w Europie Zachodniej.

„Fabryka Pogody” Forda jest w stanie symulować każdÄ… pogodÄ™, w dowolnym czasie.W najnowoczeÅ›niejszym centrum testów klimatycznych Forda, pod jednym dachem znajdujÄ… siÄ™ wszystkie możliwe warunki pogodowe na Å›wiecie. DziÄ™ki temu inżynierowe sÄ… w stanie przetestować pojazdy, zanim trafiÄ… one do sprzedaży – od maÅ‚ego Forda KA+ do dwutonowego Forda Transita. W każdej chwili mogÄ… zmienić porÄ™ dnia lub warunki pogodowe.

WysokoÅ›ci wiÄ™ksze niż Mont Blanc, prÄ™dkość pojazdu i wiatru do 250 km/h, Å›nieg, jaskrawe Å›wiatÅ‚o sÅ‚oneczne i deszcz to warunki, które można uruchomić jednym przyciskiem w najbardziej zaawansowanym technologicznie europejskim centrum testowym.

Na obszarze wielkoÅ›ci stadionu piÅ‚karskiego inżynierowie mogÄ… teraz wyruszyć samochodami w peÅ‚nÄ… wyzwaÅ„ podróż dookoÅ‚a Å›wiata: przez pustynny upaÅ‚ Sahary, arktyczne mrozy Syberii, po wilgotne i ciężkie powietrze Kostaryki.

Film wideo znajduje siÄ™ tutaj: https://youtu.be/FoCWIVIIzTo

„Ogromna liczba testów symulacyjnych daje kierowcom Forda pewność, że ich pojazdy sÄ… w stanie poradzić sobie w każdej strefie klimatycznej” - powiedziaÅ‚ Joe Bakaj, wiceprezes ds. rozwoju produktu Ford of Europe. „Podróż do czterech zakÄ…tków tego budynku jest jak podróż do czterech zakÄ…tków Å›wiata, a nasi inżynierowie odbywajÄ… jÄ… codziennie, aby nadal rozwijać najlepsze w swojej klasie pojazdy.”

Inwestycja o wartoÅ›ci 70 milionów euro oferuje pierwszy motoryzacyjny tunel aerodynamiczny, który może symulować warunki na wysokoÅ›ci 5200 metrów n.p.m, na której poÅ‚ożona jest póÅ‚nocna baza przy szlaku na Mount Everest z peÅ‚nym wachlarzem tamtejszych warunków pogodowych, które można odtworzyć pod jednym dachem. Obiekt posiada dwa zimne pomieszczenia z temperaturÄ… -40° C, z możliwoÅ›ciÄ… ogrzania ich do temperatury +55° C, a także wytworzenia aury o 95-procentowej wilgotnoÅ›ci. OÅ›rodek znajduje siÄ™ w niemieckim Centrum Rozwoju Produktów Forda John Andrews w Kolonii i jest najgorÄ™tszym, najzimniejszym i najbardziej wilgotnym miejscem w Europie. Znajduje siÄ™ w nim również najwyższy szczyt górski w Europie Zachodniej.

Obecnie inżynierowie mogÄ… testować kilka pojazdów jednoczeÅ›nie w różnych warunkach pogodowych. Testowany jest poziom komfortu i bezpieczeÅ„stwa pojazdu oraz jego trwaÅ‚ość, osiÄ…gi, skuteczność hamowania, dziaÅ‚anie klimatyzacji, ogrzewanie kabiny, a także sytuacje zwiÄ…zane z postojem w korkach, czy holowaniem przyczepy. Inżynierowie analizujÄ… wpÅ‚yw wiatru o dużej prÄ™dkoÅ›ci na podzespoÅ‚y zewnÄ™trzne, sprawdzajÄ… ich odporność na deszcz i Å›nieg oraz czas odmrażania szyb w różnych temperaturach.

„Centrum testów pogodowych stanowi znaczÄ…cÄ… inwestycjÄ™ dla Ford Europe, która pomoże firmie rozwijać tu pojazdy oferowane na Å›wiatowych rynkach” – powiedziaÅ‚ Bakaj.

Wszystkie modele Forda bÄ™dÄ… testowane w oÅ›rodku, w którym znajdujÄ… siÄ™ trzy klimatyczne tunele aerodynamiczne, w tym laboratorium wysokogórskie oraz cztery komory z kontrolowanÄ… temperaturÄ…, z których jedna umożliwia testowanie w wybranej wilgotnoÅ›ci powietrza.

• Tunel aerodynamiczny 1 jest skonfigurowany do testowania wpÅ‚ywu gorÄ…cego i zimnego powietrza na osiÄ…gi samochodu. 28 reflektorów punktowych, wyposażonych w żarówki o mocy 4 000‑watów, symuluje moc promieni sÅ‚onecznych: dziÄ™ki temu inżynierowie sÄ… w stanie stwierdzić, ile czasu potrzeba na schÅ‚odzenie kabiny. W tym tunelu można oszacować poziom haÅ‚asu we wnÄ™trzu samochodu, który jest generowany przez podzespoÅ‚y przy różnych prÄ™dkoÅ›ciach, w różnych temperaturach, poziomie wilgotnoÅ›ci powietrza. Można również oszacować moc i gÅ‚oÅ›ność pracy klimatyzacji.

• Tunel aerodynamiczny 2 jest również skonfigurowany do badania wpÅ‚ywu gorÄ…cego i zimnego powietrza. Inżynierowie mogÄ… korzystać z tego tunelu, aby sprawdzić wpÅ‚yw Å›niegu i deszczu na widoczność, oraz czas potrzebny na ogrzanie kabiny od momentu uruchomienia silnika.

• Tunel aerodynamiczny 3 to laboratorium wysokoÅ›ci, w którym inżynierowie mogÄ… testować pojazdy przy prÄ™dkoÅ›ci wiatru do 120 km/h na wysokoÅ›ci do 5 200 metrów. Testy wpÅ‚ywu wiatru i zimnego powietrza na dużych wysokoÅ›ciach pozwalajÄ… na badanie trwaÅ‚oÅ›ci i odpornoÅ›ci pÅ‚ynów eksploatacyjnych w czasie pracy pod wysokim ciÅ›nieniem. Ponad poÅ‚owa samochodów Forda na caÅ‚ym Å›wiecie jest  użytkowana na drogach i terenach poÅ‚ożonych powyżej 1 000 m n.p.m.

„Możemy stwierdzić, jak wycieraczki pracujÄ… w arktycznych temperaturach, jak zmienia siÄ™ wydajność silnika w ekstremalnym upale i zimnie, a nawet jak dużo Å›niegu spada na gÅ‚owÄ™ kierowcy, kiedy otwiera drzwi od samochodu.  To marzenie każdego inżyniera” – powiedziaÅ‚ Michael Steup, kierownik projektu w OÅ›rodku BadaÅ„ Klimatycznych Ford of Europe.

OÅ›rodek zużywa 11 megawatów energii elektrycznej, która wystarczyÅ‚aby do zasilenia maÅ‚ego miasteczka liczÄ…cego 2 400 mieszkaÅ„ców. Pochodzi ona z caÅ‚kowicie odnawialnych i przyjaznych dla Å›rodowiska źródeÅ‚. Energia elektryczna dostarczana przez RheinEnergie pochodzi z certyfikowanych zrównoważonych źródeÅ‚ w Skandynawii i pokrywa caÅ‚kowite zapotrzebowanie na energiÄ™ elektrycznÄ… w zakÅ‚adach Forda.

„Fabryka pogody” uzupeÅ‚nia obiekty testowe Forda, w tym Lommel Proving Ground w Belgii, gdzie znajduje siÄ™ specjalny tor testowania na bezdrożach, a także testuje siÄ™ wpÅ‚yw bocznego wiatru, wody morskiej i bÅ‚ota na trwaÅ‚ość i osiÄ…gi pojazdów.