Wyścig

Tor Silverstone z jego sÅ‚ynnymi zakrÄ™tami, takim jak Becketts, Copse i Stowe, należy do najbardziej cenionych tego typu obiektów na Å›wiecie. 13 maja 1950 r. odbyÅ‚o siÄ™ tu pierwsze wspóÅ‚czesne Grand Prix FormuÅ‚y 1.

Kierowcy Porsche

W klasie GTE-Pro za kierownicÄ… nowego 911 RSR ekipy Porsche GT Team w otwierajÄ…cej sezon rundzie na torze Silverstone wystartuje czterech kierowców fabrycznych. Kokpit samochodu z numerem 91 podzielÄ…: Richard Lietz (Austria), Mistrz WEC GT z 2015 r., oraz Frédéric Makowiecki (Francja). Drugi wóz, z numerem 92, poprowadzÄ…: Michael Christensen (Dania) oraz Kévin Estre (Francja). W klasie GTE-Am wystartuje ubiegÅ‚osezonowy egzemplarz 911 RSR w barwach prywatnego zespoÅ‚u klientów Porsche – Dempsey Proton Racing. Za kierownicÄ™ „911” wsiÄ…dÄ… MÅ‚odzi ProfesjonaliÅ›ci Porsche: Matteo Cairoli (WÅ‚ochy), Christian Ried (Niemcy) i Marvin Dienst (Niemcy).

Porsche 911 RSR

911 RSR to caÅ‚kowicie nowy projekt. Zawieszenie, konstrukcja nadwozia, koncepcja aerodynamiki, silnik i przekÅ‚adnia – wszystkie te elementy zostaÅ‚y zaprojektowane od zera w oÅ›rodku projektowym Porsche w Weissach. Jednostka napÄ™dowa, obecnie umiejscowiona przed tylnÄ… osiÄ…, zależnie od rozmiaru zwężki generuje moc okoÅ‚o 375 kW (510 KM). WyjÄ…tkowo duży tylny dyfuzor w poÅ‚Ä…czeniu z tylnym skrzydÅ‚em sprawiajÄ…, że znacznie wzrosÅ‚y poziom siÅ‚y docisku oraz efektywność aerodynamiczna samochodu. 911 RSR startujÄ…ce w mistrzostwach wyróżnia siÄ™ również nowym malowaniem, opartym na kolorach biaÅ‚ym, czerwonym i czarnym.

Harmonogram

Sześciogodzinny wyścig rozpocznie się w niedzielę, 16 kwietnia, w południe czasu lokalnego (13:00 EST).

Transmisja TV na żywo

Eurosport bÄ™dzie transmitować ostatniÄ… fazÄ™ wyÅ›cigu oraz ceremoniÄ™ rozdania nagród. Do pobrania jest też bezpÅ‚atna aplikacja FIA WEC, która w rozbudowanej, pÅ‚atnej wersji oferuje strumieniowe caÅ‚ego wyÅ›cigu na żywo i podaje aktualne czasy.

Wypowiedzi przed wyścigiem

Dr Frank-Steffen Walliser, szef Porsche Motorsport: „Dobrze wrócić do startów w mistrzostwach z fabrycznym zespoÅ‚em GT i naszym zupeÅ‚nie nowym 911 RSR. TydzieÅ„ temu w Prologu na Monzy nasz zespóÅ‚ miaÅ‚ okazjÄ™ przygotować siÄ™ do wszystkich możliwych scenariuszy, a wrażenia kierowców z jazdy 911 RSR byÅ‚y bardzo pozytywne. Wciąż jednak trudno przewidzieć poziom konkurencji w cieszÄ…cej siÄ™ dużą popularnoÅ›ciÄ… klasie GTE-Pro. Po pierwszym wyÅ›cigu bÄ™dziemy mieli lepszy oglÄ…d sytuacji. W każdym wypadku zapowiada siÄ™ na emocjonujÄ…ce rozpoczÄ™cie sezonu”.

Marco Ujhasi, gÅ‚ówny menedżer projektu GT Works Motorsport: „Do Silverstone przyjechaliÅ›my dobrze przygotowani. WykorzystaliÅ›my Prolog WEC na Monzy, żeby popracować nad ustawieniami samochodu i z myÅ›lÄ… o pierwszym wyÅ›cigu tego sezonu wypróbowaliÅ›my podwójne zmiany na jednym zestawie opon. Przyczepność na torze Silverstone jest bardzo wysoka, przez co stawia szczególne wymagania, jeÅ›li chodzi o zestrojenie auta. Fakt, że mamy do dyspozycji tylko cztery komplety ogumienia na jednÄ… rundÄ™, sprawia, że niezwykle ważne staje siÄ™ optymalne wykorzystanie opon”.

Richard Lietz (911 RSR #91): „Silverstone to jeden z moich ulubionych torów – i pierwszy wyÅ›cig, w którym mamy do dyspozycji tylko cztery zamiast szeÅ›ciu kompletów ogumienia. Oznacza to, ze na jednym zestawie opon każdy kierowca musi przejechać dwie zmiany. W tym sezonie musimy wiÄ™c jeszcze bardziej uważać na opony, tak aby ich wÅ‚aÅ›ciwoÅ›ci nie pogarszaÅ‚y siÄ™ za bardzo wraz z pokonanym dystansem. A to z pewnoÅ›ciÄ… zwiÄ™kszy emocje, jakie bÄ™dÄ… towarzyszyć rywalizacji. Podczas ostatnich testów na torze Monza nasze nowe 911 RSR speÅ‚niÅ‚o wszystkie oczekiwania. JesteÅ›my gotowi do walki w nowym sezonie”.

Frédéric Makowiecki (911 RSR #91): „Bardzo siÄ™ cieszÄ™ z powrotu do WEC po ekscytujÄ…cym roku w USA. Już po testach widać, że nasze nowe 911 ma wielki potencjaÅ‚. JeÅ›li te same siÅ‚y zdoÅ‚a wykrzesać z siebie w czasie wyÅ›cigu, zdecydowanie bÄ™dziemy mieli szanse na zwyciÄ™stwo”.

Michael Christensen (911 RSR #92): „PoczÄ…tek sezonu na torze Silverstone zawsze przyciÄ…ga uwagÄ™. Szczególnie interesujÄ…cy jest powrót do rywalizacji w mistrzostwach z fabrycznym zespoÅ‚em i wyjazd na tor nowego 911 RSR. Czekam na to z utÄ™sknieniem. Bez wÄ…tpienia czeka nas emocjonujÄ…cy sezon. Mam nadziejÄ™, że wraz z nowym samochodem uzyskamy w tym roku dobre wyniki, a może nawet przywieziemy do domu zwyciÄ™skie trofea”.

Kévin Estre (911 RSR #92): „Pierwszy wyÅ›cig w nowym samochodzie to zawsze coÅ› specjalnego. Nasze finalne testy na Monzy byÅ‚y udane, ale ich prawdziwÄ… wartość zobaczymy wÅ‚aÅ›nie na Silverstone. Z pewnoÅ›ciÄ… czeka nas interesujÄ…cy wyÅ›cig. OczywiÅ›cie wszyscy czujemy pewnÄ… presjÄ™, ale to dla nas nic nowego. Musimy być skoncentrowani i jak najlepiej wykonać swoje zadanie”.

DÅ‚ugodystansowe Mistrzostwa Åšwiata Samochodów Sportowych FIA (WEC)

Sportowe prototypy i samochody klasy GT zmagajÄ… siÄ™ w DÅ‚ugodystansowych Mistrzostwach Åšwiata Samochodów Sportowych FIA (WEC) w czterech klasach: LMP1 (np. Porsche 919 Hybrid), LMP2, LMGTE-Pro (np. 911 RSR) oraz LMGTE-Am (np. 911 RSR rok modelowy 2015). Wszystkie maszyny wspólnie rywalizujÄ… w jednym wyÅ›cigu, ale sÄ… klasyfikowane osobno.