|
|
|
|
|
|
Obiekty konferencyjne
Hotel Polanin - ul.Wojska Polskiego 50 Połczyn Zdrój
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
 |
Twardziel. Jeep Cherokee 2,8 CRD
|
|
W bogatej palecie modeli Jeepa znajdziemy zarówno luksusowe SUV-y jak i kompaktowe auta puszczające oko w kierunku młodszej klienteli. Ale żelaznym punktem oferty są auta, którymi zaraz po wyjeździe z salonu możemy udać się w trudny teren. Jednym z nich jest nowy Jeep Cherokee.
|
Spadkobierca
Jeep Cherokee należy do wąskiego grona amerykańskich aut, którym udało się podbić serca Europejczyków. Godny spadkobierca kultowego modelu Wagoneer z lat 60-tych odziedziczył po nim płytę podłogową i większość podzespołów mechanicznych. W odróżnieniu od luksusowego Wagoneera, pierwszy Jeep Cherokee miał tylko jedną parę drzwi. W 1984 roku przyszła pora na nową generację modelu Cherokee. Tym razem klienci otrzymali dużo lepsze, zwrotniejsze, szybsze i bardziej ekonomiczne auto dostępne zarówno w wersji 3, jak i 5-drzwiowej. Najnowsza generacja tego Jeepa godnie kontynuuje filozofię przodka. Auta, które w przeciwieństwie do sprytnych zagrywek konkurencji w unikatowy sposób łączy komfort jazdy z ponadprzeciętnymi własnościami terenowymi.
Zdobywca
Błoto, piasek, kamienie, woda, śnieg. To środowisko w którym Cherokee czuje się jak u siebie. Klasyfikowany w swojej ojczyźnie jako średniej wielkości terenówka, na starym kontynencie budzi szacunek swoimi słusznymi rozmiarami znacznie odbiegającymi od europejskiego pojęcia „medium size”. Jeep dobrze przygotował Cherokee do starcia z azjatycką i niemiecką konkurencją. Doskonały silnik diesla, sztywny tylny most stały, napęd na cztery koła i reduktor nie pozostawiają złudzeń, że nie mamy do czynienia z kolejną bulwarową terenówką która z reguły poza asfaltem jest niewiele warta.
Kanciuch
Sylwetka nowego Cherokee sprawia wrażenie ociosanego monolitu. Jak okiem sięgnąć ostre kanty, żadnych modnych ostatnio wśród „terenowych” aut krągłości, udziwnionych kształtów kloszy lamp, czy ściętego dachu przypominającego coupe. W kanciastych kształtach Cherokee jest coś surowego i coś, co sprawia że patrząc na niego masz wrażenie że możesz mu zaufać. Ale jego militarna, niemal kuloodporna powłoka kryje jak najbardziej ucywilizowane wnętrze. Wystarczy zająć wysokie miejsce za kierownicą aby poczuć się jak na mostku kapitańskim. Zza pionowej szyby czołowej widać rozległą panoramę maski silnika. Znika gdzieś pierwsze wrażenie wywołane rozmiarami zewnętrznymi. Po chwili wiemy już gdzie kończy się nasz Jeep, co w szczególności docenimy zarówno podczas jazdy w terenie wśród drzew, jak i manewrując nim na wąskich ulicach i parkingach miasta. Podziw budzi średnica zawracania wynosząca zaledwie 10,8 metra i ładowność równa 535 kg. Testowana przez nas wersja Limited rozpieszcza bogactwem wyposażenia, jasnymi materiałami wykończeniowymi, dwukolorowa tapicerką skórzaną, doskonałym sprzętem audio, nawigacją z twardym dyskiem i wieloma innymi elementami.
Siłacz
Jeepa w ruch wprawia 177-konny silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa typu common-rail trzeciej generacji. Za sprawą potężnego momentu obrotowego 460 Nm, praktycznie nie istnieje dla niego pojęcie „braku pary”. Dość szorstka kultura pracy i charakterystyczny odgłos jaki wydaje silnik na niskich biegach ma w przypadku Cherokee swój niepowtarzalny urok wpisany na stałe w życiorys Jeepa. Najbardziej odpowiednim partnerem dla tej jednostki napędowej, jest wymagająca dopłaty automatyczna skrzynia biegów posiadająca także możliwość ręcznej zmiany przełożeń. Automat nie jest może mistrzem jeśli chodzi o szybkość i reakcję na gaz, ale zdecydowanie lepiej pasuje do wszędobylskiego charakteru tego auta. Poza tym uwalnia kierowcę od ciągłego sięgania do lewarka – rzecz nieoceniona, szczególnie w coraz dłuższych miejskich korkach. Swoją dynamiką Jeep potrafi zadziwić niejedno auto i na pewno niełatwo będzie go dogonić. Osiągi auta (0-100 km/h 10,9 s, 180 km/h) pozwalają również na bezstresową jazdę nielicznymi krajowymi autostradami bez obawy o blokowanie innym lewego pasa. Układ hamulcowy dobrze radzi sobie z ważącym prawie 2 tony autem, a ich skuteczność nie maleje także po rozgrzaniu. W warunkach miejskich z 70-litrowego baku po każdych 100 kilometrach jazdy ubywa około 13 litrów paliwa. Wykorzystując potężny moment obrotowy Jeepa na długiej trasie możemy uzyskać wynik rzędu 10 litrów. W terenie będzie to co najmniej 15 litrów.
Off-road
Projektując układ jezdny i zawieszenie Jeepa zdecydowano się na pewien kompromis w kierunku osób, które lubią czasem zbaczać z utartych szlaków. Dlatego szybka jazda po asfalcie nie jest tym co najbardziej kocha Cherokee. Samochód zapewnia odpowiedni komfort, a jego układ jezdny ma nawet większą rezerwę przyczepności, niż można się spodziewać po tego typu aucie z wysoko umieszczonym środkiem ciężkości. Ale dopiero w prawdziwym terenie, Jeep pokazuje na co go stać. Siła napędowa dzielona jest pomiędzy przednią i tylną oś w proporcji 42/58. Jeśli zajdzie taka potrzeba zawsze możemy skorzystać z przełącznika na środkowym tunelu i włączając reduktor (tryb 4WD Low) przejść w tryb 50/50. Udane kąpiele błotne zapewni znaczna głębokość brodzenia równa 500mm. Kąty natarcia, zejścia i rampowy wynoszą odpowiednio 38, 30 i 28 stopni. W praktyce pozwala to na bezproblemowy przejazd wymagającego toru Autotrapera i pewność, że dopóki nie zmierzamy odkrywać zakątków puszczy w Laosie, w terenie Jeep nas nie zawiedzie. Nawet na montowanych seryjnie oponach szosowych, Cherokee bez trudu poradził sobie z głębokim kopnym piaskiem, stromymi podjazdami i lepkim błotem. Prędzej skapituluje sam kierowca, niż układ napędowy auta.
Osiągalny
W Polsce dostępna jest tylko jedna wersja silnikowa Cherokee 2,8 CRD w dwóch wariantach wyposażenia – Sport i Limited . Ceny zaczynają się od 136 000 złotych. Za testowaną przez nas bogato doposażoną wersję Limited, należy wydać około 180 000 złotych, co w głównej mierze jest „zasługą” dość drogich elementów wyposażenia dodatkowego podnoszącego komfort i niestety cenę auta. Jeśli jednak zrezygnujemy ze skórzanych obić foteli, czy nawigacji z CD, DVD portem USB i sprzętem audio Infiniti, za rozsądną cenę możemy nabyć auto z charakterem i legendarnymi dla Jeepa własnościami terenowymi. Dzięki temu jest bardziej osiągalny dla klienta, równocześnie prezentując prawie nieosiągalny dla konkurencji poziom.
Do wykorzystania wyłącznie w celach prasowych z podaniem źródła: Moto Target fot. Piotr Migas
Zdjęcia w dużej rozdzielczości dostępne są w naszym serwisie fotograficznym pod nazwą: Jeep Cherokee 2,8 CRD
|
|
+ Testy, porównania, wrażenia z jazd
|
|
» Miejski łobuz – Suzuki Swift 1.5 GLX Automatic |
| |
 Swift nowej generacji zadebiutował na rynku 3 lata temu jako jeden z najważniejszych modeli Suzuki. To właśnie dzięki niemu japoński koncern dowiódł, że potrafi produkować samochody wysokiej jakości, które znakomicie sprawdzają się na europejskich drogach. więcej »
|
|
» Honda FR-V - Trzecie wcielenie i-CTDi |
| |
 Wielofunkcyjny znaczy również silny i oszczędny. Skojarzenie rodzinnego wielofunkcyjnego modelu Hondy FR-V z pierwszym opracowanym przez firmę silnikiem Diesla było kwestią czasu. Po modelach Accord i CR-V jednostki wysokoprężnej doczekał się minivan FR-V. więcej »
|
|
» Ford S-Max - Mniejszy brat |
| |
 Ostatnie kilka lat na rynku motoryzacyjnym cechował niewątpliwy wzrost popularności aut typu MPV, które z biegiem czasu przekształciły się z powolnych i nudnych stylistycznie produktów służących do transportu rodziny w dynamiczne i emocjonujące obiekty pożądania kierowców oczekujących od samochodu także doskonałych właściwości jezdnych. więcej »
|
|
» Jeep Commander 3.0 CRD vs Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD. Takie same? |
| |
 Mają takie samo logo „Jeep” umieszczone dumnie na charakterystycznej żebrowanej osłonie chłodnicy. Napędzają je te same trzylitrowe turbo-diesle o mocy 218 KM.
Mają podobne ceny i niemal identyczne osiągi i właściwości w terenie. Czy w związku z tym jest coś, co je różni i czy któryś zasługuje na miano „lepszego”? więcej »
|
|
» Honda Civic sedan - Najmłodszy w rodzinie |
| |
 Pięciodrzwiowa wersja Hondy Civic stanowi wzór sportowego hatchbacka XXI wieku, sedan zaś jest skierowany do konserwatywnych klientów, którzy bardziej od drapieżnego i futurystycznego kształtu nadwozia cenią sobie funkcjonalność i klasyczne linie. więcej »
|
|
» Hyundai Getz - mały wielki "koreańczyk" |
| |
 Mały na zewnątrz, przestronny w środku – oto najkrótsza charakterystyka Hyundaia Getza, który od momentu premiery w Genewie w 2002 roku bije rekordy sprzedaży na całym świecie. Również w Polsce auto zyskało wielu zwolenników, gdy w 2003 roku zastąpiło model Atos i na stałe wpisało się w krajobraz naszych dróg.
więcej »
|
|
» French Open. Peugeot 207 CC 1,6 THP |
| |
 Pierwszy raz turniej tenisowy o tej nazwie zaliczany do Wielkiego Szlema rozegrano w Paryżu na kortach imienia Rolanda Garrosa w 1925 roku. Dziesięć lat później Peugeot zaprezentował światu model 401 Eclipse - pierwszego w historii kabrioleta z otwieranym elektrycznie metalowym dachem. Sprawdzimy czy najnowszy spadkobierca tej koncepcji, Peugeot 207 CC jest równie ekscytujący. więcej »
|
|
» Taki dobry, czy taki modny? Audi Q7 3,0 TDI |
| |
 Audi wytwarzające od dziesięcioleci auta z napędem na cztery koła, dopiero w 2005 zdecydowało się na pokazanie SUV-a z „krwi i kości”. Model Q7 zrobił to dosłownie w wielkim stylu. Od momentu swej premiery bije rekordy popularności w tym segmencie. Na przykładzie wersji wyposażonej w trzylitrowy silnik TDI sprawdziliśmy, czy jego popularność jest wynikiem zastosowanej technologii i praktycznej przydatności, czy może panującej od kilku lat mody na tego typu pojazdy. więcej »
|
|
» Moda na ekologię. Renault Clio TCE Rip Curl |
| |
 Renault Clio TCE to jeden z przedstawicieli najnowszej linii modeli francuskiego koncernu, oznaczonej jako „eco2”. Samochód z założenia jest zatem ekologiczny i ekonomiczny, a dodatkowych emocji dostarczają elementy stylistyczne sygnowane przez firmę Rip Curl – znanego producenta sprzętu snowboardowego i surfingowego. więcej »
|
|
» Mr Proper. Ford Focus 1.6 |
| |
 Ford Focus pierwszej generacji zdumiewał pod każdym względem. Nowatorski design nadwozia przyciągał wzrok przechodniów, futurystyczne wnętrze urzekało oryginalnością, a doskonałe właściwości jezdne dostarczały sportowych doznań. Czy następca popularnego kompaktu jest w stanie utrzymać dobre imię protoplasty, szczególnie w obliczu coraz większej konkurencji w tym segmencie? więcej »
|
|
» Francja elegencja. Citroen C4 HDI Exclusive |
| |
 Kompaktowy Citroen C4, będący w sprzedaży od 2004 roku, nadal przyciąga wzrok nowoczesną stylistyką. W testowanej przez nas wersji Exclusive, swoim wyposażeniem i ceną bliżej mu jednak do flagowego Citroena C6. więcej »
|
|
» Witamy w pierwszej klasie. Renault Espace 175 dCi |
| |
 Bycie najlepszym niesie ze sobą pewne problemy. Wszyscy próbują ci dorównać, więc mimowolnie starasz się zrobić wszystko, aby utrzymać pozycję lidera. Wiele w tym temacie ma do powiedzenia Renault, które już od 1984 roku skutecznie pozostawia w tyle wszystkich, którzy za cel obrali sobie pokonanie mistrza segmentu MPV – model Espace. więcej »
|
|
» Witamina C - Mercedes C220 CDI |
| |
 Jeśli się powiedziało A, trzeba powiedzieć B. Jednak w przypadku Mercedesa to nie Klasa A, B czy nawet S jest motorem napędowym sukcesu koncernu ze Stuttgartu. Najpopularniejsza jest bowiem Klasa C, której od momentu debiutu pierwszej generacji w 1993 roku sprzedano już ponad 1,5 miliona egzemplarzy. Sprawdziliśmy jak w roli klasowego prymusa sprawdzi się model C220 CDI Elegance. więcej »
|
|
» Władca Pierścieni - Audi A5 3.0 TDI |
| |
 Kusi wspaniałymi kształtami autorstwa „Maestro De Silvy”, 24 diodami LED rzucającymi zalotne spojrzenia za dnia i po zmierzchu oraz miejscem dla dwojga w kabinie pierwszej klasy. Wspaniale pachnie i szybko zabiera się do pracy (roboty:). Oto pierwsze Audi które wygląda tak dobrze, że czasem masz ochotę wysiąść i jeszcze trochę na niego popatrzeć. Szczególnie w testowanej przez nas wersji 3.0 TDI. Paradoksalnie ten wspaniały silnik i równie doskonała 6-biegowa skrzynia biegów pasują do A5 jak kwiatek do kożucha. Ale po kolei.. więcej »
|
|
» Koreański Champion - Hyundai Tucson 2.0 CRDi |
| |
 Hyundai spędził ostatnie kilka lat na kreowaniu nowego wizerunku, podwyższaniu jakości swoich produktów oraz dostarczaniu klientom nowoczesnych rozwiązań technologicznych za przystępną cenę. Tucson to doskonały przykład na to, że koreański koncern zmierza w odpowiednim kierunku. więcej »
|
|
» Wilk w owczej skórze - Skoda Octavia 1.8 TSI |
| |
 Skoda, jakich na ulicach polskich miast wiele. Poprawne stylistycznie nadwozie, przestronne i poukładane wnętrze, kompromisowo zestrojone zawieszenie... można by rzec nuda – jak w polskim filmie. Wystarczy jednak przekręcić kluczyk w stacyjce i mocniej dodać gazu, a nic już nie będzie takie samo... więcej »
|
|
» Citroen C5 2.2 HDi |
| |
 Nowy Citroen C5 już niedługo wyjedzie na ulice polskich miast. Oznacza to, że ostatnie egzemplarze modelu poprzedniej generacji wciąż pozostają w ofercie autoryzowanych dealerów marki. Czy warto zainteresować się nieco podstarzałą już rodzinną limuzyną? więcej »
|
|
» Ekspres Świętego Mikołaja - Volvo V70 T6 |
| |
 Tą postać zna każdy. Przedstawiany jako starzec z okazałą brodą, w czapce z pomponem, z workiem prezentów i pękiem rózg w ręce, 6 grudnia (w rocznicę śmierci Świętego) grzecznym dzieciom przynosi prezenty a niegrzecznym, na ostrzeżenie, rózgę. Jego ojczyzną jest Laponia - region w północnej Europie, obejmujący swoim zasięgiem Półwysep Kolski w Rosji oraz północne tereny trzech państw nordyckich: Finlandii, Szwecji i Norwegii. więcej »
|
|
» Mieszanka wybuchowa - Dodge Nitro 2,8 CRD |
| |
 Nie od dziś wiadomo, że Amerykanie lubią wszystko w formacie XXL. Szczególnie jeśli chodzi o samochody. Kiedy w 2002 roku po raz pierwszy Dodge zaprezentował concept car o wdzięcznej nazwie M80, centralę zalały liczne głosy zachwytu i pytania „Kiedy takie auto trafi do produkcji?”. Jak przystało na kolebkę demokracji, Amerykanie nie schowali projektu do szuflady i atrakcyjna stylizacja auta koncepcyjnego trafiła niemal bez zmian do salonów pod postacią prawdziwie wybuchowej mieszanki – Dodge’a Nitro więcej »
|
|
» Kochanie, zmniejszyłem naszego Commandera! Jeep Patriot |
| |
 Jeep Commander to rasowy SUV w stylu Jeepa. Kanciasty, pojemny, luksusowo wyposażony i niestety z racji swej ceny niedostępny dla większości z nas. Podobnie zresztą ma się sprawa z modelem Grand Cherokee. Piękny, ale drogi. Ale na szczęście Jeep poszedł po rozum do głowy i oprócz nowego Wranglera proponuje kompaktowe terenówki po przystępnej cenie. Jedną z nich jest Jeep Patriot. więcej »
|
|
» Magic Van. Chrysler Grand Voyager 2,8 CRD |
| |
 Tak Chrysler w 1983 roku reklamował swój najnowszy produkt – model Voyager. Pojemne auto nie odbiegało wymiarami zewnętrznymi od ówczesnych limuzyn klasy średniej, za to dzięki sprytnemu rozplanowaniu przestrzeni wewnątrz, oferowało znacznie więcej miejsca dla pasażerów i ich bagażu od sedanów i kombi, których używali Amerykanie. więcej »
|
|
» BMW xDrive Test Days 2009 |
| |
_29739.JPG&w=40) Ostatni weekend kwietnia stał się początkiem tegorocznego cyklu imprez pt. BMW xDrive Test Days 2009, które pozwolą zaproszonym na nie gościom poznać zalety inteligentnego systemu napędu czterech kół BMW xDrive, zgłębić tajniki eko-technologii EfficientDynamics, wypróbować opony typu RunFlat w ekstremalnej jeździe oraz poczuć na własnej skórze system szkolenia kierowców z jakim można spotkać się podczas uczestnictwa w prowadzonych na całym świecie szkołach BMW Fahrer Training. więcej »
|
|
» Mazda5 - Remedium |
| |
 W życiu każdego mężczyzny przychodzi taki czas, kiedy należy porzucić chłopięce marzenia o sportowym kabriolecie czy mocarnym coupe i zweryfikować wyobrażenia o idealnym środku transportu. Może i udałoby się zmieścić żonę, dwójkę dzieci, psa i całe mnóstwo pakunków do piekielnie mocnego „hothatcha”, ale wówczas należałoby zapomnieć o komforcie podróżowania, nie wspominając o radości z jazdy. Co zatem wybrać, jeśli kompaktowe kombi wydaje się za małe, SUV nieporęczny, a van zdecydowanie za duży? Odpowiedź jest prosta – auto z segmentu minivan, którego przedstawicielem jest Mazda5. więcej »
|
|
» Hyundai i30 CW CRDi – Europejski Koreańczyk |
| |
 Hyundai i30 nie jest typowym samochodem koreańskim. Projekt nadwozia uwzględnia gusta mieszkańców Starego Kontynentu, we wnętrzu zastosowano materiały dobrej jakości, a całość składana jest w nowoczesnej fabryce w Czechach. Nawet cena hojnie wyposażonego modelu kombi z oszczędnym silnikiem diesla jest europejska, ale akurat ten aspekt nie do końca przemawia za wyborem „i-trzydziestki”. więcej »
|
|
» Lexus GS 300 i Honda Legend, czyli Luxus made in Japan |
| |
 Czym powinna charakteryzować się prestiżowa limuzyna za ćwierć miliona złotych? Na pewno oprócz doskonałego systemu alarmowego, powinna mieć pełne wyposażenie w zakresie komfortu i bezpieczeństwa oraz dostateczny zapas mocy w każdej sytuacji. Precyzyjny układ jezdny i zapewniające odpowiedni komfort zawieszenie. Dobrze jest również, gdy limuzyna z tej półki cenowej umiejętnie podkreśla status majątkowy właściciela, a w razie potrzeby spełnia funkcję reprezentacyjnego auta w firmie. Wszystkie te cechy spełniają dwaj japońscy przedstawiciele tego segmentu, które poddaliśmy porównaniu i naszej ocenie. więcej »
|
|
» Peugeot 508 SW - francuska elegancja |
| |
 Peugeot 508 to samochód, któremu francuska marka powierzyła bardzo trudną misję. Musi nie tylko zjednać klientów, którzy wcześniej jeździli modelami 407 i 607, ale także przekonać do siebie kierowców uznających wyłącznie auta niemieckich marek. więcej »
|
|
» Poprawny do bólu - VW Passat 2.0 TDI 170 |
| |
 Tak jak w każdym samochodzie również w Volkswagenie Passacie można doszukać się wielu wad. Ale nawet zagorzały przeciwnik niemieckich aut po przejechaniu nim, powiedzmy tysiąca kilometrów prawie na pewno zmieni zdanie i doceni szereg jego niezaprzeczalnych zalet. W naszym teście „ukochany przez wszystkich” Passat w najbogatszej wersji Highline z silnikiem TDI 170. więcej »
|
|
» Prawie jak SUV. Honda CR-V vs Mitsubishi Outlander |
| |
 Oba są bestsellerami na świecie i aby je kupić czeka się miesiącami. Amerykanie tak pokochali model CR-V, że fabryka Hondy w Ohio nie nadąża z produkcją i uruchomiono import tych aut bezpośrednio z Japonii. Polscy nabywcy zamawiający teraz CR-V mogą liczyć na odbiór auta nie wcześniej, niż we wrześniu. Od rozpoczęcia sprzedaży na Mitsubishi Outlandera zebrano już ponad 700 zamówień od polskich klientów. Czym tak naprawdę kuszą i co mają do zaoferowania? więcej »
|
|
» Citroen C4 Grand Picasso - Pod osłoną nieba |
| |
 Może Citroen C4 Grand Picasso nie jest tak szybki jak Subaru Impreza, ani tak zwinny na zakrętach jak MINI, ale jako minivan jest niemal doskonały. Przedstawiamy wrażenia z jazd tym niekonwencjonalnym i funkcjonalnym modelem Citroena więcej »
|
|
|
|
|
